Jag fortsätter att nöta på med Zwiftrace och häromdagen berättade jag om Zwifts nya sandbagfunktion som kan ge cyklister som anmält sig i en för lätt klass The Cone of Shame eller dumstrut som en kompis översatte det till 😄 Häromdagen fick jag dumstruten!

Jag trodde att det betydde att jag nu automatiskt skulle bli uppklassad till B, men jag är kvar C och kommer fortsätta vara det ända tills Zwift tvingar mig. Just nu har jag ett genomsnitt på alla mina race på 3,18 w/kg och gränsen går vid 3,2 för vad man som C-åkare får prestera.

Dags att växa upp, men behålla det busiga

Något som har gjort mig glad i veckan är att jag tagit ett beslut att beställa en ny bil. Jag kör ju idag en Mini Cooper S, 5-dörrars som är min andra Mini jag ägt och som jag gillar jättemycket. Men efter sommaren ska den lämnas tillbaka, då jag privatleasar den.

Jag har suttit hemma och byggt otaliga modeller och funderat fram och tillbaka vilken nästa bil jag skulle välja. Efter ett lunchmöte med säljaren som sålt mig de andra två Minisarna, föll valet på den modell jag sedan länge släppt drömmen om, pga att den inte passade in i min kalkyl. Men jag fick ett makalöst bra pris, så plötsligt rullade den tillbaka in i drömmen.

Det blev en Mini Clubman S ALL4 som är Minis kombimodell med de härliga dubbeldörrarna där bak. Detta är faktiskt en större bil än vad du tror, då den delar bottenplatta med bl.a. sin storebror Mini Countryman och kusinen BMW X1 som båda är rätt rejäla SUV:ar.

En större bil betyder att det blir lättare att slänga in cykeln i bilen, då denna är ca 21 cm längre och ca 10 cm bredare än min nuvarande. Dessutom så kommer jag ha en avtagbar dragkrok på nya bilen, så nu kan jag även skaffa en cykelhållare att ha bak på bilen.

Jag tycker efter provkörningen att Mini Clubman S känns som en mer mogen bil än sin lillebror som jag kör idag, men den är inte mindre busig att köra för det.

Igår släppte Zwift en nyhet i Companionappen som är den sidoapp du använder för att anmäla dig till events eller kanske chatta med under ett lopp m.m.

Sedan tidigare har det gått att göra träffar med någon eller några på en bana, med hjälp av funktionen Meetup i Companionappen. Det innebär att ni som är med i mötet, era avatarer samlas tillsammans på ett ställe på en bana. Det jobbiga med det har varit att du fortfarande har alla andra zwiftare runt omkring dig och man kan lätt tappa bort varandra i mängden.

När du skapar en meetup kan du som tidigare välja hur lång eller länge ni ska cykla, vilken bana ni ska mötas på och bjuda in dina deltagare. Sedan kan du nu välja (Meetup-Only View) vilket innebär att ni blir helt ensamma på banan. Detta öppnar upp för att cykelklubbar, team eller cykelkompisar kan mötas i större grupper och på så sätt lättare hålla ihop och inte störas av andra på skärmen.

Detta är en grymt bra funktion tycker jag, speciellt så här i coronatider när man kanske inte cyklar i grupp med sin kompisar på samma sätt. Nu kan ni mötas ostört digitalt 🙂

• 

• 

Då har vi avverkat en långhelg och den skulle kunnat innehålla massor med trevlig cykling. Jag har helt enkelt inte varit på humör att cykla, trots det fina vädret som vi haft under flera av dagarna. Jag tror det är hela situationen som vi befinner oss i som gör att jag tappat suget. Det är framförallt detta med att cykla längre sträckor som inte lockar mig och att hitta tillbaka glädjen med detta det blir väl ett form av mål.

Jag har fortfarande inte plockat bort racercykeln från cykeltrainern och gjort utomhuspremiär med den, vilket gör att jag kan zwifta närsomhelst. Igår satt jag med en kopp kaffe och glodde på TV och chattade lite med några, då Carl som var en av dem plötsligt började köra ett Zwiftpass. I Zwift kan man ha en inställning om man följer någon, så att man får en en notis när denne börjar zwifta.

Carl startade ett pass uppför den 17 km långa banan Alpe du Zwift med sina 1 000 höjdmeter. Häng på tyckte han… Och inom några minuter satt jag där i mina cykelbyxor redo att börja jaga honom.

När jag var på plats på banan, hade Carl redan hunnit ett par kilometer och man kan ju välja att joina någon där personen befinner sig på en bana, men nu blev utmaningen att jaga ikapp honom. När han startat klättringen hade jag fortfarande en bit kvar till själva berget.

Alpe du Zwift består av en klättring med 21 kurvor och med en stigning som snittar på 8,5 %. När jag började klättringen hade Carl redan passerat första kurvan, så jag var inte så långt efter honom. Men det tog mig halva sträckan uppför berget innan jag hann i kapp honom.

Mellan kurva 10 och 11 lät jag min gubbe vinka 👋🏼 när jag körde om honom. Carl gjorde PR på banan, förmodligen tack vare att jag jagat honom. Jag själv gjorde min tredje bästa tid och det hade kanske kunnat bli ett PR för mig, om jag startat lite senare och Carl hade fått ett längre försprång.

När man inte har något att jaga och heller blir jagad, så slår man nog av lite på takten omedvetet. Det är så mycket kraft som sitter i huvudet på en, för jag var egentligen inte slut i benen, även om pulsen var hög och svetten forsade.

Det blev en kul oplanerad utmaning för oss båda igår iallafall 😅

En träningsresa kan se ut på många sätt och ta olika lång tid. Min egen började först som en resa där målet var att bli smalare, då jag vägde för mycket. Jag som aldrig varit någon tävlingsmänniska, har sällan drivits av att prestera bättre och bättre resultat, tills Zwift kom in i bilden.

Idag är fortfarande målet med min träning att jag ska hålla vikten och kanske till och med bli av med några kilon, men det Zwift gjort är att jag nu vill bli bättre och bättre. Jag älskar att köra race i Zwifts virtuella värld. Det bästa med denna typ av träning är att det går snabbt att bestämma sig för vilket lopp man vill köra och du behöver minimalt med förberedelse för att komma igång. Bara att hoppa i cykelbyxorna och cykelskorna, samt dra på sig pulsbandet. Sedan är du redo!

Snart dags att gå upp en klass

I Zwift kategoriseras man som cyklist in från A till D och detta görs efter vilken watt/kg som du presterar under en period. Det finns även en A+ kategori för de riktiga supermännen och superkvinnorna. De kör i A också, men har en svart färg på sin klassificeringsbokstav. Så här funkar klassificeringen:

A – 4,0 – 5,0 w/kg
B – 3,2 – 4,0 w/kg
C – 2,5 – 3,2 w/kg
D – 1,0 – 2,4 w/kg

Jag själv började i D och har sakta, sakta kämpat mig framåt och har under lång tid gått från att komma sist i resultatlistan i C till att komma på rätt bra placeringar, dock inga vinster. Igår efter att jag körde ett race, dök det plötsligt upp en liten info på min profil på ZwiftPower, där alla officiella resultat samlas. Jag är fortfarande är C, men är nu nästan B.

Det alltså snart dags att börja om från botten i resultatlistan i B och kämpa sig uppåt. Tänk att lilla jag snart är en B-åkare, det känns stort för mig 😀.

Zwifts Cone of Shame

Racet jag körde igår hade Zwifts nya funktion som ska störa dem som anmäler sig i fel klass på ett race, dvs där en B-klassad åkare kör ett C-klassat race. Det som händer då är att personen får först en varning att man anmält sig i en för lätt klass för hur stark man är.

Struntar man i varningen och ändå kör, så dyker det upp en grön kon som kallas Cone of Shame i placeringslistan under racet, samt ovanför själva avataren. Dessutom läggs det på mer motstånd för den som får detta, för att denne ska prestera mer likt en C-åkare.

Igår var det flera i mitt race som detta hände för och det var givetvis en hög av åkare i toppen och efter några varv så såg man hur de sakta föll bakåt och jag tror jag både varvade och körde om de flesta som hade fått Cone of Shame. Grymt bra funktion av Zwift tycker jag, sedan borde de även uteslutas från resultatet, men så långt har Zwift inte tagit detta.

Precis när man trodde att det var dags att plocka bort racern från cykeltrainern och låta den vila över vår och sommarsäsongen, så kom Coronaviruset. Och med detta, hemmaarbete på än så länge obestämd tid. Cykla ute är ju inte förbjudet än så länge. Jag inser dock att ska jag få till den där viktiga spontana träningen, behöver jag nog låta racern sitta kvar i trainern ett tag till.

Min klättring i REsultatlistan

Igår kunde jag konstatera efter att jag överraskat mig själv med att jag kände mig starkare än någonsin på ett race, att jag nu gjort över 107 race i Zwift. Jag började i klass D och länge låg jag i botten i den klassen, men sakta så klättrade jag i resultaten.

2019 kom den där dagen, då jag blev diskad i race för att jag var för stark för klass D. Nu var det bara att börja om klass C och komma sist igen. Länge började jag undra om jag aldrig skulle bli bättre, för jag kom ingenstans.

Men lagom till sommaren kom elcyklen in i mitt liv och jag började pendla nästan varje dag fram och tillbaka till jobbet. Tack vare allt pendlande som gav mig en bra lågintensiv träning i kombo med att jag försökte köra all-in på Zwiftracen, började jag åter klättra i resultaten.

Snart sist Igen

Nu börjar jag snart närma mig att det kanske snart är dags att kliva över till B-klassen och för tredje gången börja om och klättra uppåt från botten av resultatlistan.

I Zwift klassas man in efter vilken watt/kg som man presterar. Det kan diskuteras huruvida det är ett system som t.ex. missgynnar tyngre cyklister som behöver prestera mycket hårdare för att komma upp samma watt/kg som lättare cyklist? Nu är det så Zwift klassar oss cyklister och det är bara att acceptera.

Jag började min watt/kg resa med att jag i början låg på strax över 2 watt/kg när jag startade med Zwift. 107 race senare ligger jag nu på ca 3,2 till 3,4 watt/kg i racen. Än så länge har jag inte ett totalsnitt, som gör att jag blir diskad i C. Men snart så…