…Electric Eleonor som snart kommer ta över efter den nu dödförklarade Electric Jane. I maj i år slutade bara min gamla elcykel att fungera, från en dag till en annan så startade den inte.
Hittade en verkstad som hade rätt verktyg till min elcykel och efter månader av väntan, kom beskedet igår att meken ger upp. Han tyckte det var lika bra att jag började se mig efter en annan, då han inte får fart på den. Han kommer behålla den gamla elcykeln och försöka meka med den vid tillfällen i vinter då han mer tid. Skulle han få fart på den, kan man ju sälja den.
Egentligen var jag kanske inte superpeppad på att köpa en ny pendelraket, men jag börjar verkligen sakna elcykeln. Den kortar ned min restid med ca 30 min per dag och det bästa med elcykeln är att dagar då man känner sig lite slö, blir inte restiden så mycket påverkad, då motorn får jobba lite mer istället. Annars brukar jag vara duktig på att trampa på bra, även med elcykeln.
Elcyklar har som så mycket annat blivit rätt dyra och eftersom min ska klara alla årstider och även lite blandad terräng, vill jag ha en elcykel med MTB-stuk. Efter att en kollega pratat gott om märket Bergamont som han kör, så hittade jag en modell av samma märke som jag blev kär i. Bara att tömma sparkontot då…
Valet föll på en Bergamont E-Revox 4 EQ som är fullutrustad med skärmar, lampor m.m. Dessutom har den en motor och ett elsystem från välkända Bosch så nu ska det inte vara några problem att lättare kunna få hjälp om man inte väljer att serva cykeln där man köpt den.
Får förhoppningsvis hämta den om några dagar på Cykloteket Täby, dit jag beställt den.
Tycker färgen var riktigt fräsig på Electric Eleonor också 😀
I våras skulle denna traditionsenliga runda gå av stapeln i vår cykelklubb, men på våren är det många som tränar inför diverse långa lopp och så brukar vädret vara mer nyckfullt då. I våras ställde vi in både pga vädret, som var uselt på morgonen och att antalet deltagare var lite skralt.
Vi flyttade då rundan till efter sommaren och idag blev den av. Vi blev ca 15 deltagare som iofs är mer än hälften av vad denna runda tidigare lockat. Men 15 är lite mer lättare att hålla ihop i en klunga, även om den då och då krackelerade och fick återsamlas.
Vädret var helt fantastiskt varmt och med en luftfuktighet som man annars bara har i tropikerna. Detta gjorde att svetten flödade och man kände nästan att det var lite jobbigt att andas i värmen. Som tur var så var det lite växlande molnighet så man inte blev vidbränd i solen.
En sådan här runda som går från Stockholms innerstad och genom flertalet kranskommuner kanske inte bjuder på den bästa klungcyklingen, men det är något speciellt ändå med denna runda tycker jag. Jag tycker det är så kul att min klubbkompisar uppskattar mitt lilla cykelkonditori hemma hos mig där vi stannar och fikar. Visst är det lite meck att få ihop fika till alla, när man ibland rätt sent vet exakt hur många som kommer. Och sedan vet man ju inte förrän typ dagen innan om vädret kommer vara bra, så att rundan faktiskt blir av.
Det blev strax över 12 mil runt Stockholm med mina grymma cykelkompisar och jag är så tacksam att vi klarade oss utan incidenter och att alla verkar ha trivts.
Den 31 augusti är det sista dagen för att delta i Cykelfrämjandets årliga undersökning, där kommuninvånare får tycka till om cykling i kommunen utifrån ett cykelperspektiv. Delta i undersökningen du också. Det ska bli kul och se resultatet när det kommer senare.
Det gläder mig dock att antalet deltagare som svarat på undersökningen för Österåkers kommun som är min hemkommun har överträffat vad som krävs för minst antal svar med 712 %. Det är visar att det finns ett stort intresse för cykling i kommunen. Synd bara att kommunen inte satsar mer än vad som görs idag för att tex ordna med säker, asfalterad och belyst cykelväg ned till grannkommunen Täby som är det som skulle få fler att välja cykeln till och från kommunen.
I år är det ju valår och vid förra valet så lyckades kommunen precis innan valet fixa så vi åtminstone fick en grusväg till Rydbo och den är bättre än ingenting. Men idag duger den bara åt cyklar som är lite mer robusta och rejäla däck. Den har ju inte heller blivit bättre av att Norrvatten bygger en vattenledning utmed grusvägen.
Inför detta val har flera av rösterna tystnat som brunnit för att få till en ordentlig cykelväg. Det tycker säkert de styrande politikerna är skönt, för de vill mest berätta för oss boende om vår låga skatt, våra förbättrade skolresultat bland unga och vilken fin skärgårdskommun vi är. Detta är givetvis kalasbra saker, men jag tycker det så märkvärdigt att kommunen inte gör mer för en gång för alla knyta ihop Österåker med Täby cykelmässigt.
Jag vet att vår store markägare är det ständiga problemet, men det måste finnas något sätt att få till en cykelväg. Varför inte kroka arm med Trafikverket och få till en pendelcykelsträcka utmed väg 276 till Arninge i Täby om det nu är så himla svårt att få till en cykelväg utmed Roslagsbanan.
Dagen efter The Rift hade jag och min kompis Carl bokat in oss på en Super Jeep Tour. Det var ett av dagsäventyren som man kunde boka och som arrangerades av Midgard Basecamp där vi bor.
Vårt äventyr startade klockan 09:00 och med lite stapplande steg och stel kropp, så klättrade vi upp i de enorma bilarna som skulle ta oss ut på dagens upplevelse.
Bilarna är specialgjorda för att klara av att ta sig fram på de steniga och bergiga vägarna som vi skulle åka på. De enorma däcken kan föraren sänka och höja trycket i. Detta är för att de ska kunna svälja alla stenar och håligheter smidigare. Däcken gör också att bilarna kan korsa de flesta vattendrag och mindre floder också.
Vårt första stopp var vid den aktiva vulkanen Eyjafjallajökull och i ”dalen” som uppstod där delar av glaciären smälte bort vid dess senaste utbrott 2010. Det var en mäktig syn att stå nedanför och titta in i sidan på glaciären som fortfarande är nedsmutsad av aska från utbrottet.
Vulkanens krater är strax ovanför glaciären och marken vi stod på nedanför har bara sett solens strålar de senaste 12 åren. Innan utbrottet var det meter och meter av permafrost och glaciär ovanför oss.
Vi fortsatte färden genom ett antal vattendrag på de knaggliga vägarna som vår monsterbil svalde med stor bravur. Och det var här som bilens enorma däck verkligen fick visa vad de gick för.
Vi stannade senare vid en campingplats där vi gjorde en vandring med vår guide i ett lummigt grönt bergsområde. Här växer det massor med lövbuskar och mindre träd. Träd är annars något som knappt finns på Island.
Efter vandringen åt vi vår medhavda lunch och fikade.
Resan gick vidare efter lunchen till några spektakulära ställen där vi vandrade mellan höga raka klippväggar som skapade en känsla av att befann sig i Bergakungens sal och några mindre lite dolda och trolska ställen, där vattnet från glaciären forsade fram. Det är helt fantastiskt att naturen själv skapat dessa ställen som gör att man tappar andan av beundran.
Resan avslutades med ett besök vid det majestätiska vattenfallet vid Seljalandsfoss som du kan gå under. Detta var ett av de häftigare sakerna jag sett i mitt liv.
Jag befinner mig just nu på Island och igår körde jag loppet The Rift 200 km som är ett gravellopp som går på helt magiska och delvis helvetiska grusvägar runt den aktiva vulkanen Hekla.
Vi är ett helt gäng här och de flesta av oss bor på Midgard Basecamp, som bara ligger några minuter från starten och målgången.
Klockan 07:00 stod vi i startfållan och som vanligt är man sådär nervös inför ett lopp. Jag och min kompis Carl stod rätt långt bak i startfållan och våra ambitioner var inte att köra på någon speciell tid utan mer att försöka klara av hela loppet.
De första kilometrarna hade vi en pacecar som höll ihop alla startade fram till att grusvägarna började.
Efter ungefär 45 minuter var det det dags att korsa den första av 5 floder. Detta var ju en helt ny typ av upplevelse att vada med cykelskor genom den rätt starka strömmen.
Här tar Pontus på sina clip-on vadarstövlar som funkade sådär, då den ena lossnade och flöt iväg med floden 😄
Underlaget skiftade ganska mycket mellan riktigt behagligt grus till helvetesgrus som gjorde att man trodde att ögonen skulle ploppa ut ur huvudet. Sedan var det vissa vägar som till synes såg fina ut, men som hade partier med mjuk sand som gjorde att cykelns åkte hit och dit. Det var skitläskigt.
Jag och Carl skildes åt efter 6 mil, då han varit sjuk innan loppet och kände att orken inte fanns att klara av hela loppet. Så här i efterhand så körde han den vackraste delen av loppet som var de första 10 milen, då han bröt.
Efter ett tag blev det så att jag och en engelsman cyklade tillsammmans efter att jag stannat och givit honom lite cykelolja för att få tyst på hans gnisslande cykel. När man cyklar genom vatten och långa sträckor med sand och damm, var det riktigt skönt att jag hade med mig en flaska med olja för att hålla drivlinan i god form. Jag tror jag smörjde nog min kedja 5 gånger under loppet.
Det roliga med lopp som detta är ju annars att träffa andra, då detta inte är ett lopp på liv eller död för de flesta. Det är en upplevelse och man stannar och hjälper varandra om man cyklar förbi någon med problem. Då får man chansen att prata med cyklister som kan komma från hela världen. Jag och engelsmannen höll ihop under ett par mil, innan vi skildes åt efter en längre klättring.
De flesta stigningarna är under loppets första hälft och totalt är det ungefär 2 000 meters klättring, sett över hela banan.
Det var de mest spektakulära klättringar som jag någonsin upplevt och jag klarade faktiskt att trampa uppför några av dem. Två av klättringarna var så branta att det var totalt omöjligt, där var det bara att leda cykeln upp på toppen. Tyvärr är det svårt att visa på bilder hur brant det var.
Och när det var dags att cykla downhill, fick man delvis hoppa av och leda cykeln genom halvmeter tjock snö som fortfarande låg kvar på de norra delarna av bergen.
Under den andra hälften av loppet var det inte så mycket stora backar, men det var nu vi bjöds på loppets mest helvetiska underlag. Och det hjälpte ju inte att man nu började känna av en del kramp i benen och trots riktigt bra cykelbyxor började rumpan få det väldigt jobbigt av allt skakande.
Efter ca 12 mil hade man lagt in en extra loop och den började med mjuk fin grusvägscykling och detta kändes ju helt underbart tills man avverkat hälften av loopen. Då blev underlaget sprängsten, där det var omöjligt att cykla fort. Under flertalet kilometer fick man försöka undvika att skära sönder däcken på de vassa stenarna genom att köra konstant slalom mellan stenarna.
På slutet var det en hel del välkommen asfaltscykling och ett tag tänkte jag att det kanske var så ända in i mål? Men nej, så var det inte. När man hade som mest ont i kroppen blev det åter ett par mil med riktigt knagglig grusväg som skakade sönder det sista av glädjen med grusvägscykling. Just nu hatade jag grusvägar och när solen förbyttes i ösregn, ville jag bara börja gråta och ge upp. Men då kom jag ikapp en kanadensisk tjej som kände likadant och vi peppade varandra under ett par av de sista milen tills hon stannade lite längre än mig i sista depån.
Efter ca 13 timmars kämpande gick jag i mål ensam och jag ville nästan bara brista ut i gråt av både lycka och trötthet. Avslutade det hela med att käka och dricka öl i målområdet med kanadensiskan som kom i mål strax efter mig. Sedan cyklande jag hem som ett skakande asplöv i regnet.
Efter en varm dusch och en god öl somnade jag ovaggad…
Magnus Cykelblogg 