Livet som cykelpendlare

Jag vet inte riktigt vad det är som driver mig att fortsätta kämpa på och cykelpendla när mörkret, regnet och kylan smugit sig på. Det är just nu halvmörkt när man åker hemifrån och nattsvart när man kommer hem på kvällen. Det känns som jag hamnat i något form av ekorrhjul som bara snurrar och snurrar…

Ser man till det trevliga med cykelpendlingen, så får jag ju lite mer än 2 timmars cykling varje dag. Det är ju finfint för hälsan. Men just nu känner jag att motivationen börjar tryta.

Österåkers kommun, där blir allt svart

En stor del av motivationen till att cykla sitter i hur enkelt det är att ta sig fram. På hemvägen från jobbet varje dag, möter jag den svarta väggen.

När man lämnar Täby, strax efter Arninge och passerar skylten som visar att nu äntrar du Österåkers kommun. Där tar cykelbanan tvärt slut vid kommungränsen och likaså gatlyktorna. Nu blir det landsvägscykling i mörkret upp mot Rydbo station. Där börjar grusvägen som leder dig mot de centrala delarna av Åkersberga. Om det var svart förut, blir det nu svartare än svart.

Har du ingen bra cykellampa är denna väg livsfarlig att cykla som du ser på bilden nedan 😎

Jag fortsätter drömma om den dag då man kan cykla på en belyst asfalterad cykelbana till Täby som inte är byggd med en berg och dalbana som förebild.

1 283 procents ökning av bloggbesök igår

Det bevisar att inlägget cykelvägen som blev en grusväg i Österåkers kommun väckte mångas intresse. Inlägget delades (inte av mig) i ett debattforum på Facebook som handlar om Österåkers Kommun, där det blev en hel del kommentarer.

Tänk om Österåkers kommun förstod att det finns många där ute som gärna skulle välja cykeln som transportmedel. Grusvägen mellan Täljö och Rydbo underlättar, men fortfarande tycker många det är läskigt när det inte finns en riktig asfalterad och belyst cykelbana hela vägen ned till Täby.

Jag kanske borde bli politiker?

Vi kan inte bara se utbyggnad av vägar som en lösning på den ökande biltrafiken. Klart att många väljer bilen när det som nu är läskigt att använda cykeln till och från kommunen. Vi behöver ordentliga cykelbanor till och från Österåkers kommun för att fler ska börja använda cykeln.

Hoppas några i sittande befattning i Österåker förstår detta och börjar ta cykeln på allvar. Vi vill inte läsa fler cykelplaner, vi vill se en cykelbana till Täby nu.

Höstshopping

I helgen har jag annars gjort lite höstfint utanför huset och packat in alla utemöbler i förrådet, vilket känns skönt. Bytte också ut sommarens ledsna blommor mot lite höstiga ljung och någon annan grön sak som ska hålla sig hyfsat även under vintern.

Jag har också varit och köpt lite kläder idag och dök då på denna fina t-shirt. Allt med en cykel på e fint 😄

Cykelbanan som blev en grusväg

Österåkers kommun lovade för ett par år sedan glatt att vi cyklister äntligen skulle få en cykelväg mellan Täljö och Rydbo. Den innebär att man lättare kan ta sig på cykel ned till Täby. Detta efter år av förhandlingar med markägarna och gissningsvis speciellt en särskild som äger typ all obebyggd mark i kommunen.

Först trodde vi att cykelvägen skulle asfalteras, för det är väl en självklarhet om man bygger cykelvägar? Nope, tydligen inte. Där hade markägaren ställt kravet att den inte fick asfalteras. Kommunen lovade ändå att vi skulle få en väg som skulle vara så nära asfalt som möjligt.

Efter att cykelvägen stod klar och underlaget satt sig, så blev det rätt okej faktiskt. Sedan kom vintern och man underhöll den under hela vintern som utlovat också. Det gjorde man med någon specialplog och klassiskt grus som östes ut.

Våren kom och nu var den fina cykelvägen täckt med ett djupt lager grus. Nu kommer väl de och sopar vägen, men nej det gjorde man inte. Vi var flera som felanmälde detta till kommunen. De skickade ut PEAB som är underhållare och de svarade att de inte vågade sopa vägen med risk att förstöra den 😳 Utan förvarning öste man ut ännu mer bindningsmedel istället på det grova vintergruset. De fick till följd att under en tid förstördes flertalet cyklar av det kladdiga gruset som fastnade överallt.

Nu har en sommar passerat och inget mer har hänt, förutom att mopedister hittar in på grusvägen. Mopeder är förbjuda att köra där. Från ena hållet vet inte mopedisterna detta, då förbudsskyltarna är sedan länge nedriva av någon. Egentligen har jag inget emot att moppar kör där, men när de åker och gör donuts och river upp djupa sår i vägen så blir man bara ledsen.

För flera veckor sedan felanmäldes det att en skogsmaskin med larvband förstört en stor del av vägen. Inget händer… Men nu i veckan kom äntligen vägunderhållarna och skulle fixa vägen. De luckrade upp vägen och plattade till spåren från maskinen och det som mopparna förstört. Man har dock inte kört med någon vält, så nu är vägen inget annat än tungcyklad grusväg.

Jag är verkligen tacksam att denna väg finns, men det skär i mitt cykelhjärta att vi cyklister i Österåker aldrig kan få något vettigt alternativ HELA vägen ned till Täby. Nuvarande grusväg får vi dela med områdets lokala ridhus, så ni kan ju tänka er hur en grusväg ser ut när man även rider på den, även om de flesta som rider håller sig på ena sidan av vägen. På riktiga cykelbanor är det förbjudet att rida, men vi fick ju ingen riktig cykelbana…

Hästbajs är en något man får kryssa mellan på vissa delar
Skulle du köra med en cykel med smala däck här?
MTB är det bästa alternativet för dagens underlag

Österåkers kommun på 2:a plats i kommunvelometern

Av en händelse scrollade jag förbi ett inlägg från Danderyds kommun som meddelade att de hamnat på en förstaplats i kategorin småkommuner (upp till 50 000 invånare) i Cykelfrämjandets Kommunvelometer 2019. Där nämnde de att Österåkers kommun kom på andraplats efter dem.

Vad är kommunvelometern?

Kommunvelomtern är något som kommunerna självmant väljer att delta i denna mäter och jämför Cykelfrämjandet kommunernas insatser för cykling under föregående år. Sist Österåkers kommun deltog, var 2012. Med tanke på allt som gjorts för cykel 2018 i kommunen, var det ett smart drag.

Det har ju senast 2 åren gjorts en del lokala investeringarna som byggandet av den eminenta MTB-banan och diverse andra cykelfrämjande åtgärder, som t.ex. offentlig cykelpumpstation. Och så har vi grusvägen mellan Täljö och Rydbo, som har mycket kvar att önska innan den blir ett alternativ för alla cyklister att pendla från och till kommunen på.

Ett stort framåt, men mycket finns kvar att göra

Hursomhelst är det jättekul att se att de sker satsningar i min hemkommun. Men läser man hela genomgången som Cykelfrämjande gjort, så finns det mycket kvar att göra. Bland annat lägger Österåkers kommun bara hälften så mycket på underhåll och drift av cykelbanor jämfört mot genomsnittet bland de små kommunerna. Det märks faktiskt där ute på cykelbanorna. Det uppmärksammade jag igår i mitt inlägg om bland annat grusvägen mellan Täljö och Rydbo.

Stort grattis

Jag vill ändå säga Heja Österåker och grattis till 2:a placeringen. Nu siktar ni väl mot en 1:a placering?

Cykelfrämjandets rapport

Här kan ni läsa Österåkers resultat i Kommunvelometern 2019

Pendelcykla till och från Österåker

Cyklistbloggen är en blogg som jag och många andra följer och idag såg jag att man efterlyste kommentarer hur det är att cykla till och från Österåkers kommun. Jag kände att det är svårt att svara på detta på Twitter, så bloggare som man är kommer här mina reflektioner hur det är att cykla från en yttre kranskommun.

I deras blogginlägg lyfte de lite inlägg som de skrivit förra året om att vi skulle få en grusad väg så cyklister skulle slippa att behöva cykla på den vägren som går utmed väg 276, där bilarna dånar om en i 90 km/h. De hänvisade också till lite lokala artiklar om den nya vägen i samband med detta. Sedan sensommaren har det varit rätt tyst i media, trots att det är långt ifrån bra att cykla hela vägen in till Stockholm. Därför undrade nu Cyklistbloggen om hur är det att cykla från bl.a. Österåker.

Hur har nya cykelvägen påverkat oss i Österåker?

Lagom till sommaren 2018 började den nya vägen mellan Täljö och Rydbo bli klar. Vi cyklister blev såklart väldigt glada att denna lilla sträcka nu stod klar som skulle göra en del av vår cykelpendling betydligt säkrare jämfört mot tidigare alternativ.

Det fanns också några mindre roliga saker när allt stod klart. Österåkers kommun som skulle anlägga vägen, tilläts inte att asfaltera den för markägaren. Istället blev det en hårt packad grusväg som kräver mycket underhåll för att hållas i god kondition. I början var vägen väldigt ojämn i sin kvalitet innan underlaget satt sig. Inte blev det bättre av att man tillåter hästar att rida på den och värst är det från Täljö station fram till betonghindret och den cykelsluss man gjort för att inte motorcyklar, fyrhjulingar ska ta sig in på vägen. Där kan det ibland vara som en tvättbräda i gruset av alla hästhovar.

Jag har fortfarande svårt att förstå varför man inte fått asfaltera den? Det skulle göra känslan så mycket härligare för oss cyklister. Ännu fler skulle välja cykeln om det var asfalt eftersom cyklister med smalare racerdäck undviker vägen pga risken att få punka på det finkorniga gruset. Det grusade underlaget gör också att det dammar rätt mycket. Det finns ingen belysning utmed sträckan, så under den mörka årstiden är det svart som natten och inget för mörkrädda att cykla på.

När man passerat cykelsluss nummer två vid Rydbo station, väntar ett par kilometer cyklande på en mindre väg utan vägren ned till Arninge i Täby kommun. Vid kommungränsen till Täby kan man köra på en cykelbana som på vintern även är sopsaltad. När man är på väg mot Österåker och kommer från Täby, så är det som man färdas från nutid till dåtid när man passerar skylten som visar att man är i Österåkers kommun. Där slutar cykelbanan tvärt och belysningen upphör. Nästa gatlampa i Österåker är först när man börjar närma sig de mer centrala delarna av Åkersberga.

Väl nere i Arninge cyklar jag ned mot Arninge centrum och sedan på en cykelbana som löper utmed E18 via Hägernäs för vidare färd in genom Täby. Sedan håller jag mig på små lokalgator och cykelbanor utmed Roslagsbanan på min resa mot Solna där jag arbetar.

Tacksamma för det vi fått – men mycket kan göras bättre

Hursomhelst är den lilla vägsträckan en skänk från ovan för oss som vill kunna cykla till och från kommunen året runt som den öppnat upp för, men detta är ju bara några kilometer av en sträcka på ca 3 mil som det är för boende i Österåkers kommun att cykla in till Stockholm.

Något som skulle spara tid och få flera att välja cykeln är om man tex kunde ha cykelbana som löper utmed Roslagsbanan från Åkersberga och ned till Täby. Om man dessutom kunde göra så att cykelbanan inte var backig som en berg och dalbana och i samma nivå som rälsen så blir det inte lika jobbigt att cykla.

Samarbete över kommungränserna

Mycket har blivit bättre för oss cyklister i Österåker. Det finns dock mycket att göra för att det ska funka ännu bättre att använda cykeln fullt ut för alla typer av cyklister och oavsett ålder. Men förra årets korta grusade cykelväg var ett stort steg i rätt riktning,

Nu vore det fint om Österåkers kommun och Täby Kommun kunde samarbeta för att får ihop en väl fungerande cykelinfrastruktur så inte cykelvägar bara slutar tvärt här och där.

Bild från bygget av cykelvägen mellan Täljö och Rydbo 2018. Underlaget var inte 100 % klart när denna bild togs.

Vintercyklist?

För några dagar sedan så dök det upp ett inlägg på Österåkers kommuns hemsida, där de söker 20 frivilliga som kan tänka sig att cykla minst 3 km, 3 dagar i veckan mellan den 1 december och 28 februari. Man ska rapportera in cyklingen på något sätt och delta på lite möten och så får man ett par vinterdäck till cykeln.

Jag blev tipsad om detta av kommunstyrelsens ordförande Michaela Fletcher på Facebook, då hon verkar ha koll på att jag älskar att cykla. Jag skulle tycka det var en kul utmaning och själva sträckan i sig är ju ingen match. Det som jag skulle vilja veta är om nya cykelbanan mellan Täljö och Rydbo kommer att skottas i vinter? Jag skulle verkligen vilja kunna cykla till jobbet om vintern och den nya cykelbanan är cyklisternas enda ”dörr” ut och in i kommunen om man ska ta sig ned till Täby på ett hyfsat säkert sätt.

Om den inte kommer vinterunderhållas, så blir det ju mest cykling på helgerna och då blir det svårt att få till 3 dagar. Bara det att man lovar att cykla 3 dagar per vecka är ju lite skrämmande under den mörka kalla årstiden, när normala människor kanske inte ens skulle fundera på att cykla.

Jag ska ta en rejäl funderare på detta, så får vi se vad mitt beslut blir? Vintercyklist eller innecyklist i vinter…

Bjuder på tillsvidare på lite vintercykelbilder från lite olika tillfällen i Österåker.

AFF65FAA-3B82-4AE3-BE21-2646FD5B6CEF9604C0C8-4C26-494F-9408-EA199D19697105E4E98C-0C03-4B23-B20A-2EEEFADB5EEDBABBAF77-C85F-450A-8728-20B3BC24A668

Cykelbana Täljö – Rydbo blir nu verklighet

Idag meddelade Michaela Fletcher att kommunen skrivit avtal med berörda markägare om att få till en gång/cykelväg mellan Täljö och Rydbo. Detta är enormt stort för oss som pendelcyklar, eftersom man nu slipper cykla på väg 276 bland alla bilar som dånar om en i 100 blås.

Detta är ett enormt framsteg efter år av förhandlingar och vi är flera kommuninvånare som också kämpat med att försöka få svar från allt från kommun till Trafikverket på när vi i Österåkers kommun ska kunna ta oss på ett säkert sätt ned till Täby. Det är ju som sagt önskvärt att denna gång/cykelväg i framtiden även ska fortsätta hela vägen in i Täby, men detta är ett stort första steg och som gör att jag faktiskt kommer kunna cykla året runt till jobbet 😍

Nu vet jag vart jag kommer sätta mitt kryss i kommunvalet. Stort tack till Michaela Fletcher, kommunstyrelsens ordförande och dina medarbetare som arbetat fram avtalet med markägarna.

Sedan vill jag även ge en stor eloge till alla andra personer som själva eller i mindre grupper kämpar för att det ska bli lättare att använda cykeln som transportmedel i och till och från Österåkers kommun.

Österåkers kommun kan du läsa mer om nyheten.

Tror minsann jag ska fira lite ikväll!

43D066B1-EE1D-4C83-8D6F-5695D2D8DA0B