Nu pratar vi slimmad elcykel

Idag ramlade det in ett nyhetsbrev från Bianchi som presenterade en ny elcykel. Normalt höjer jag inte ögonbrynen när en ny elcykel presenteras, eftersom de ofta inte direkt är några skönheter med sina stora batteripack och klumpiga ramkonstruktioner.

Men plötsligt skådar jag en elcykel som i stort sett ser ut som en vanlig racercykel. Bianchi har alltså elektrifierat en av deras modeller som heter Aria och lyckats med konsten att helt dölja batteriet inne i ramen, utan att den ser ut som en knubbig säl. Man får titta rätt länge för att se att den har ett lite annorlunda bakhjul som innehåller motorn, men annars är den väldigt lik en vanlig Aria.

Den har dessutom utrustats med funktion som gör att man via en knapp på ramen eller via Bianchis app ska kunna styra när elmotorn ska hjälpa till. Det går tydligen också att få el-assistansen att börja hjälpa till när man går över en viss puls, vilket låter riktigt fräckt. Väljer man att köra utan el-assistans, så ska motorn inte påverka tramptagen, utan det ska vara som att cykla på en vanlig cykel.

Motorn ger 250 watt och det finns tre lägen hur mycket el-assistans motorn ska hjälpa till med och ju mer assistans man väljer att köra med, desto kortare räckvidd. Appropå räckvidd, så nämner inte Bianchi något om den. Jag gissar eller hoppas dock att den är något i stil med andra el-cyklar.

Vad ska man med denna till?

Racercykel med el-assistans är det väl ingen som vill ha, eller? Jag som pendlar 2×33 km till jobbet och gillar hur man sitter på en racer, skulle nog kunna tänka mig en sådan som ett alternativ ibland. Jag kanske till och med skulle cykla fler gånger i veckan än vad jag gör idag?

4A85493C-1D23-45CD-B6CE-763F510BDAE85CD8F94A-267B-4320-A8C8-933EC4147C08153F3175-2F85-43BD-891F-EE8170CC1790

F70ABAD1-037A-49FB-A17E-FF0674345606
Foto: Bianchi.com

Hej på dig snygging…

Igår kom min julklapp till mig själv – min nya cykel. För ovanlighetens skull, skulle jag säga att färgvalet är diskretare jämfört med tidigare cyklar och även tilltänkta cyklar som funderat på. Men himla snygg var den iallafall, nu när man ser den i verkligheten.

Det blev en Bianchi Oltre XR3 med Ultegra Di2 växlar. Detta blir första gången som jag cyklar med elektriska växlar och jag kommer säkert överösa mina cykelvänner med frågor som redan kör med sånt.

Redan nu så undrar jag lite om den fabriksinställning som är gjord. Växlarna är inställda så att kedjan alltid ska ligga i så rak position som möjligt, vilket gör att den själv hoppar ner och upp på lilla respektive stora klingan och sedan kompenserar med att välja en högre respektive lägre växel. Eftersom vädret är som är, så kan jag inte provcykla just nu. Men är det så man ska ha eller vilken inställning rekommenderas? I butiken sa de att de kan hjälpa till att justera detta om man vill ändra.

Inte en dag för tidigt

Smörgåsar är något jag är lite svag för, men jag försöker faktiskt att undvika att äta det på vardagarna. Enda gången jag tillåter mig själv att göra det är när jag cyklat till jobbet, då är leverpastejmackan från caféet på jobbet en ren njutning. Och det tycker jag mig vara värd efter de 3,3 mil som jag har till jobbet.

Idag när det var halvdag på jobbet, så var jag inne och fixade lite saker i Täby Centrum. När jag ändå var där, passade jag på att helghandla lite på ICA.

Där i brödhyllorna tornade sig ett berg av vörtbröd upp som är det bästa jag vet. Jag har verkligen gått och längtat efter detta, så därför är det inte en dag för tidigt tycker jag. Det måste vara vört med russin, annars får det vara.

15B0A991-957D-4835-9865-BE9F42EFDBEE

Vessla ett alternativ till Tesla

En helt annan sak jag lade ögonen på i veckan var en artikel på di.se som handlade om elmoppar och den handlade om en elmoppe som snart ska ha premiär som tillverkas av ett svenskt företag som kallar sig Vessla, som jag tycker är ett grymt fräckt namn som anspelar på Tesla. Vessla är elmoppe som vad jag förstår ska komma i två varianter, en i mopedklass 1 och en i mopedklass 2. Sedan kommer den finnas i några olika utföranden, med bland annat ett eller två batterier.

Den variant som först verkar lanseras är en i mopedklass 1 som går i 45 km/h och har en räckvidd på 30-50 km med ett batteri. Räckvidden påverkas av körsätt, men framförallt också av temperaturen ute. Laddningstiden är ca 6 tim och batteriet kan tas ut om man vill ladda det inne istället för där moppen är parkerad.

Jag måste säga att jag blev lite sugen på en som ett alternativ till bilen och cykeln. Det man undrar över är om den skulle orka en enkel resa till mitt jobb. Jag skulle förmodligen också behöva välja en variant i mopedklass 2 som bara får gå i 25 km/h, för annars vet jag inte om jag skulle kunna ta mig till jobbet. En moped i klass 1 inte får nämligen inte köras på cykelvägar. Det skulle bli sjukt lång omväg att köra på vanliga vägar och dessutom behöver jag undvika motortrafikleder och motorvägar. Jag skulle med all säkerhet få batteritorsk en bra bit innan jag är framme på jobbet. Väljer man en variant med dubbla batterier, så man skulle man nog klara omvägen. Men den kostar 8000 kr till som man får lägga på grundpriset som är 20 000 kr.

E5C81984-D02D-4261-A637-E397ED315667
Visst är den fräsig? Namnet och loggan är ju bara så bra.

Magnus nya cykelblogg

Efter många års bloggande med Googles bloggverktyg Blogger, bestämde jag mig nyligen för att byta till WordPress istället. Nu har jag kopierat över alla inlägg sedan 2012 och fixat och donat lite med designen, så idag såg den dagens första ljus.

Jag har dessutom köpt mig ett eget domännamn, så nu är det ännu lättare att hitta hit. Knappa bara in magnuscykelblogg.se så är du här.

Så åter igen välkommen till Magnus nya cykelblogg.